南北線を例に、１本の路線で、何が起こるかを考える
東京では、多くの地下鉄路線が、複雑に交差している。地下鉄への浸水は、地上からの流入によるものだけではない。交差した他路線経由で流入してくる場合もある。
たとえば以下の、南北線の水頭断面図（水がどのように流れるかの図示）を見てみよう。
水頭縦断図（南北線）【クリックで拡大】
図の縦軸は標高（メートル）、横軸は水平距離（メートル）を示す。上部の赤羽岩淵、志茂などは駅名。黄色線は地盤高、下部の黒色線は軌条面高（線路面高）。それ以外の横線は時間ごとの水頭高を示す。資料は、中央防災会議「大規模水害対策に関する専門調査会」より。筆者が一部、手を加えて着色した。
この図を見ると、赤羽岩淵駅～西ヶ原駅間の最上部は、緑色線だ。これは、破堤から3時間後の水頭であることを意味する。最上部が、ピンク色線の場合には、破堤から18時間以上過ぎてからの、最終的な到達水頭であることを意味する。
淡いブルーで着色した個所が「想定」浸水範囲。この中にある駅施設やトンネル部分は、水没状態になる。
黄色で着色された駅名は、地上から氾濫水が流入した駅であることを示す。また、駅名が赤字なら、最初の流入駅であったことを意味する。上部の時刻は、氾濫水の流入開始時刻である。
紺色に着色した個所で、流入の状態を説明している。
あなたのご意見をコメントやトラックバックでお寄せください
この連載のバックナンバー
- 大水害が「もし」起きたら―― 東京の「地下鉄水没シミュレーション」 (2009/04/30)
- 気象庁が発表した「震度解説表」の「要注意個所」を解析する (2009/04/14)
- プロが選んだ住宅用火災警報器「ベスト10」 (2009/04/02)
- 建築基準法の耐震基準には本質的な欠陥がある (2009/03/04)
- マンション女性殺害事件──地裁判決の理不尽 (2009/02/18)
