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ホンダが二輪車・四輪車の次世代エンジンの燃費目標発表

2005年7月21日

ホンダは、2008年3月までに発売を予定している二輪車、四輪車などの主な次世代エンジンの技術概要と、その燃費目標を発表した。


二輪車に関しては、4ストローク化や小型車への電子制御燃料噴射装置（Fuel Injection：FI）採用などによって、2004年の平均燃費は1995年比で34.2％向上している。


今後は、全世界で最も販売台数の多い100〜125ccクラスのエンジンに、超低フリクションエンジンを投入し、2005年比で約13％の燃費向上を目指す。また、既に四輪車で採用し、低燃費と高い走行性能を両立させている可変シリンダーシステム（Variable Cylinder Management：VCM）を二輪車の特性に合わせて新開発。大型二輪車に採用し、2005年比で燃費30％向上を目指す。


さらに、燃料電池を搭載した二輪車のリース販売を2009年に開始する予定としている。


四輪車に関しては、i-VTEC、i-DSIなど軽量・コンパクト・高出力なエンジンシリーズの投入により、国内での2004年の平均燃費は95年比で30.9％向上している。


今後は、ホンダ独自の可変バルブタイミング・リフト機構（Variable Valve Timing ＆ Lift Electronic Control System：VTEC）を進化させ、より高度で高精度な制御を行い、バルブリフト量とタイミングを連続可変制御する進化型VTECエンジンを投入する。2005年比で13％の燃費向上を目指す。


また、可変シリンダーシステム（VCM）は、休止気筒数を現在の3気筒・6気筒燃焼切り替えから、より可変にし、気筒休止領域を拡大する。これにより2005年比11％の燃費向上を目指す。


ホンダはこうした取り組みによって、二輪車・四輪車などの各カテゴリーで燃費世界一を狙うとしている（日経エコロジー編集／EMF）。


■関連情報
・・ホンダのWebサイト http://www.honda.co.jp/

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